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开启数字化转型之旅 深度体验上汽大众 ID.4 X

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鲁西南 发表于 2021-7-22 11:50:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
作为 MEB 平台在国内推出的首款车型,大众 ID.4 在国内采取了双车型的规划,一汽-大众推出的车型是 ID.4 CROZZ,而我们此次试驾的是由上汽大众推出的 ID.4 X(一汽-大众 ID.4 CROZZ 的试驾文章可点击链接观看)。
在试驾前,我个人感觉两款车型本质上应该没什么区别,不过在看到实车并试驾后,还是能看到外观内饰以及动态方面的细微差别,那么下面就让我们来看看上汽大众 ID.4 X 外观内饰都有哪些变化,以及动态方面的小差异。
目录
  • 细节差异不小
  • 内饰更加精致
  • 空间较有优势
  • 动态差异细微
一、细节差异不小
如果你不对比着来看,一汽-大众的 ID.4 CROZZ 和上汽大众的 ID.4 X 你一定区分不出来,不过还好在此次试驾前,我也深度的体验了一下一汽-大众 ID.4 CROZZ,下面我们就捎带脚的来看看这两款车型一些明显的区别。
外观方面,ID.4 X 整体设计与 ID.4 CROZZ 的风格基本保持一致,差异化的点在于前保险杠的设计,ID.4 X 采用的是类似奔驰 AMG 风格套件的设计,保险杠两侧是贯穿式设计。而 ID.4 CROZZ 则是独立的设计,并没有贯穿。
ID.4 XID.4 CROZZ
除了保险杠的差异外,在车辆头灯的设计上也有所区别。ID.4 X 的日间行车灯和贯穿式头灯采用的是嵌入式设计,而 ID.4 CROZZ 则是采用的连贯是设计。
ID.4 XID.4 CROZZ
在车顶部玻璃位置能看到有一个为辅助驾驶服务的摄像头,不过原厂并没有配备行车记录仪,这个配置在国内还是非常有必要加上的。
配置方面能看到,在前保险杠位置共有四个超声波雷达,但毫米波雷达则没有在车外看到。
斜四十五度角是这辆车看起来最好看的位置,并且会让人感觉这台车甚至有一点溜背的效果。
ID.4 X
车身侧面来看,ID.4 X 与 ID.4 CROZZ 保持了高度一致,仅在一些细节上进行了改变。例如车辆前门与翼子板连接处的装饰板,以及两个车门下方的防刮塑料装饰条。整体设计上则保持高度一致,毕竟这两车师出同门。
车身尺寸方面,ID.4 X 也要比 ID.4 CROZZ 大上一点,ID.4 X 的长宽高分别为 4612*1825*1640mm,两车轴距则是相同的,均为 2765mm。
ID.4 XID.4 CROZZ
在车门与翼子板连接位置,ID.4 X 标的是 1ST 字样,而 ID.4 CROZZ 标的则是 Pro 字样的饰板。
后视镜方面能看到,后视镜集成了转向灯,但并没有在底部加上 360° 环视摄像头,因为此次试驾车并没有这个配置,并且相比 ID.4 CROZZ 来说也少了个迎宾灯效。
ID.4 X 的轮毂采用的是低风阻设计,这种设计用在纯电车型上能降低风阻增加续航。值得一提的是,ID4 X 的前后轮胎尺寸是不一样的,前轮的尺寸为 235/50 R20,后轮尺寸为 255/45 R20,轮胎采用的是固特异的静音轮胎。
大众 ID.4 X 的门把手还是很值得说一说的,在通电的情况下,只能通过按压门把内的开关来开门,而在未通电的情况下,就能把整个门把手拉起来,但需要使用较大的力气。
这种设计对于隐藏式车门来说还是有一定必要的,毕竟如果遇到门把不弹出的情况,手动开启能更加方便救援或者其他情况。
快充和慢充口都集成在车辆的右后方,这比大多数国产车型都要更加方便,毕竟对于不熟悉车辆的人来说,找充电口也是一大难事。
ID.4 X 的尾部是与 ID.4 CROZZ 差距最大的,在车灯、牌照位置和保险杠这三个地方都有明显区别。
ID.4 X
从下方两张的对比图中就能可看出,ID.4 X 的尾灯采用了与 ID.4 CROZZ 完全不同的光源设计。在牌照架和后保险杠的设计上区别更为明显。
ID.4 X 的牌照架位于尾灯下方,而 ID.4 CROZZ 的则位于车尾保险杠位置,后保险杠方面能看到 ID.4 X 在雾灯位置采用了镀铬装饰,而 ID.4 CROZZ 并没有。
ID.4 XID.4 CROZZ
ID.4 X 尾部示宽灯的灯组设计设计与 ID.4 CROZZ 完全不同,ID.4 X 采用的是三个 L 形的灯带设计,而 ID.4 CROZZ 采用的则是鱼鳞式设计。在点亮的效果上也有较为明显的差距。
ID.4 XID.4 CROZZ
在车尾标识方面,最左侧是品牌标识,中间位置是车型标识,最右侧位置是 X 的标识。在字体配色方面,我们试驾的这款车型采用的是镀铬配色,当然白色的字体也是有的,但我们试驾这款并没有。
二、内饰更加精致
相对于外观上的差异来讲,内饰方面两车也有不少差一点,下面让我们来看看内饰方面的主要差异都在哪些地方。
首先,从完整的内视图上就能看到,在中控台储物空间位置,ID.4 X 采用的是手机无线充电在前,水杯架在后的设计,并且有盖板可以开关的。在方向盘、仪表和中控屏位置的设计上则没有太大区别,不过在配色上,ID.4 X 会显得更加年轻些。
ID.4 XID.4 CROZZ
方向盘方面,ID.4 X 采用了三辐式设计,并且所有按键采用了触控式操作,这也是大众数字化转型车型中最重要的部分,
方向盘左侧的多功能按键时用于车辆辅助驾驶控制的,从方向盘上的按键能看到,我们试驾的这台车型是不支持高阶辅助驾驶的,需要选择才能支持。
方向盘右侧的多功能按键是用来控制娱乐功能的,最下方的 VIEM 按键则是用来控制仪表盘上各个功能显示位置的。
方向盘左侧的拨杆是远光灯和转向灯的控制拨杆,而右侧的拨杆则是用来控制雨刮的,从左侧拨杆也能看到,ID.4 X 是支持自动远光灯这项配置的。
前面有说到,ID.4 两款车型在中控台储物方面的设计区别,下面我们就来看看细节。在关闭中控储物空间盖板的状态下 ID.4 X 基本没有什么储物空间了,在打开盖板后能看到左侧有手机无线充电板,右侧有小储物盒以及两个 Type-C 接口,最后方便是两个杯架的位置。
配置方面相比 ID.4 CROZZ 少了一个 12V 的电源接口,个人感觉这个配置还是比较重要的,如果未来有可能加上的话,最好还是能加上。
ID.4 CROZZ 关闭盖板ID.4 CROZZ 打开盖板ID.4 CROZZ
ID.4 X 的灯光调节也采用了触摸式的设计,这也是大众数字化的体现。
仪表、换挡机构和中控屏与 ID.4 CROZZ 没有区别,在屏幕尺寸方面完全一致,并且全系标配。
中控屏幕尺寸为 12 英寸
内饰细节上我个人感觉最精致的地方就在于中控扶手台上面 ID. 的打孔字样。这是 ID.4 CROZZ 上所不具备的设计,虽然没有什么实用性,但确实能在这些小细节上提升精致感。
ID.4 X 的座椅也是与 ID.4 CROZZ 内饰差异较大的一个点,从下图中能看到,ID.4 X 的座椅在样式设计上与 ID.4 CROZZ 保持了一直,但在材质方面,两款车型的座椅则是相反的。
ID.4 X 在靠背和坐垫区域的材质是翻毛皮,而 ID.4 CROZZ 的材质则是真皮,在实际体验中,并由于感觉到乘坐舒适性上的区别,但在通风性方面,个人感觉翻毛皮材质会稍微比真皮材质要好点,没有那么闷热。
并且 ID.4 X 在翻毛皮位置还有大量的纹理设计,让整个内饰的精致感得到了提升。
后排座椅也是一样的,在靠背和坐垫位置都采用了翻毛皮材质。
三、空间较有优势
首先来看看乘坐空间,这是让我很惊讶的一点。我的身高是 180cm,体重为 100kg,在座椅调至我个人舒服并且最低位置后,主驾的头部空间还有两拳。
在不动前排座椅的情况下,来到后排,可以看到在第二排的头部空间有两指,而腿部空间则相对较大,有一拳两指的额距离,这个表现还是非常不错的。
储物空间方面的表现则相对中规中矩了,从前扶手台开启后的储物空间就能看出,虽然深度不错,但宽度相对要弱一点。
后排中央扶手台放下来后,一共有三个圆形的储物空间,其中两个能放水,但中间那个就相对小不少,并不能放进一瓶常规尺寸的矿泉水。
当然,在小细节方面 ID.4 X 还是做得不错的,例如前排座椅的这个小储物空间,虽然放不了大东西,但用来放手机还是完全没问题的。
后备箱支持 4/6 比例放倒,但放倒后并不能与座椅保持在同一水平位上。
四、动态差异细微
动态方面,从开起来的感受来讲,ID.4 X 与 ID.4 CROZZ 并没有明显差异。我们这次试驾的车型是 ID.4 X Pro 极智长续航版,售价 23.59 万。
在城市道路驾驶中,整车开起来非常舒服,油门和刹车非常线性,并且方向盘也有一定的重量感,并不会像很多国产纯电车型那样,带有浓浓的电子味,从这点上也能看出大众的造车功底在电动车上也是得到了保留的。
在 D 档经济模式下,提速虽然会稍微慢一点,但随着踩得越深,加速也会越快,但在高速超车的时候,经济模式就明显有点不太够用了,当然,ID.4 X 还有普通模式和运动模式可选,在这两种模式下,高速超车是没有什么难度的。
悬架方面也是一个很大的亮点,ID.4 X 的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架采用的是五连杆独立悬架,在实际体验过程中,能感受到这套悬架不软也不硬,处于一种刚刚好的位置,在过烂路的时候,会有清晰的路感,但并不会有多余的弹跳,让整个车开起来和坐起来比较舒适,而又不会让人感觉到太硬的路感。
不过相比 ID.4 CROZZ 来说,ID.4 X 的后排乘坐舒适性要稍微好一点,过细碎路面时的路感更淡,如果你在玩手机的话,可能根本感觉不到刚刚经过了一段颠簸路段,侧向支撑也非常不错,就算是以较高的时速来通过弯道,也能给到你非常强的信心。
结语

在体验过 ID.4 CROZZ 后再去体验 ID.4 X,感觉除了外观内饰外,两款车型确实没有任何区别,毕竟都是从 ID.4 来的,但因为双品牌战略所以推出了两款车型,当然这也有好处,毕竟两套外观可供选择还是挺好的。 在驾驶方面,ID.4 X 真的是一台非常不错的车,但在智能化方面,ID.4 X 还有待加强,毕竟大众自己也知道这些差距,所以未来的车型将会在智能化方面带来更大的升级。



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